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中国首条中低速磁浮·长沙磁浮快线安全运营两周年

轨道世界 2020-02-13 14:52:18

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中国首条中低速磁浮·长沙磁浮快线安全运营两周年



运营服务


两年来,经过四次调时,长沙磁浮快线的运营时间已由最初的9:00—18:00调整为7:00—22:00(机场站22:30),行车间隔由最初的24分30秒缩短至11分40秒。截至2018年5月5日,长沙磁浮快线已安全运营730天,累计开行列车89450列次,运行图兑现率99.95%,列车正点率99.85%,总运营里程168.37万公里。累计发送旅客559.48万人次,第一年度日均客流量7716人次,第二年度日均客流量8299人次。特别是在法定节假日期间,客流量日均超过1万,其中2017年10月4日创造了12759人次的全线单日最高客流。

湖南磁浮公司不断增加便民设施,通过发行新票种及推进售票电子支付等措施,不断提升服务质量,并通过强化作业标准及应急预案等方式,确保了各项运输指标达到轨道行业国家标准。


技术创新


湖南磁浮公司在工程及科研技术创新上做了大量工作:

  • 一是创新了高精度要求的中低速磁浮线路轨道技术。

  • 二是掌握了中低速磁浮交通的“轨排、车辆、接触轨、悬浮控制、定位"。

  • 三是建立和完善了中低速磁浮列车的系统设计、制造、试验和联调联试等一系列标准体系,填补了我国中低速磁浮车辆工程化和产业化运用领域的空白。

  • 四是首次建立了中低速磁浮运营体系,编制了各类应急预案及规章制度,车辆及设备维修维护规程、工艺卡等,自主培养了磁浮司机和专业维护检修人员。

  • 五是编制了中国土木工程学会《中低速磁浮交通工程设计规范》,企业标准《长沙磁浮工程设计暂行规定》《长沙磁浮工程施工及验收暂行规定》,湖南省标准《中低速磁浮交通设计规范》《中低速磁浮交通施工质量验收规范》和团体标准《中低速磁浮交通列车试验规范》。形成了我国中低速磁浮的标准体系,并获得专利230余项。


同时,试运营两年来,湖南磁浮公司不断优化车辆及设备系统,构建知识产权体系,逐步形成了核心竞争力。先后对长沙磁浮快线线路桥梁设计、轨排规模化生产、道岔振动和行程开关防护、制动系统优化、车身轻量化、自动驾驶升级、接触轨降噪以及信号系统的抗干扰能力、测速定位精度提升等90余项技术指标提出了改进建议,并已在后续增购的车辆上完成了大量优化设计。


示范效应




在长沙磁浮快线引领示范下,国内各地磁浮建设事业竞相迸发,时速600公里高速磁浮在青岛通过专家评审、北京S1线开通试运营、清远磁浮旅游专线开工建设;湖南磁浮集团、长沙新型轨道交通技术研发中心相继成立。

素材来源:综合节选自湖南磁浮(微信号:hmtmedia)


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