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这样的网约车,安全吗?

京师异闻录 2020-06-28 09:57:57


上面的几张车牌是北京警方在同一辆网约车的后备箱里翻出来的。这辆网约车为什么引起了警方的注意呢?据说,这辆车先是在东单路口撞上了自行车,然后直接碾过自行车飞奔逃逸。警方在建国门外限流,堵住了这辆车的去路。然而在抓捕过程中,网约车司机拒绝熄火开门接受处理,随后赶到的特警持枪警告,砸碎了车窗后,才被缉捕归案。


事后,警方除了在这辆网约车的后备箱里发现了几套车牌之外,还在副驾驶前面的储物篮里发现了假警官证。假车牌、假身份,另外还有许多明明实际乘坐车辆和平台预定车辆对不上号的情况发生。这些问题,也并不是个例。




前两年,北京市推出网约车“京人京牌”规定的时候,某大型约车平台还叫嚣,如果几十万网约车司机失去了工作,不保证不对社会稳定带来问题。规定出台不执行,执法过程睁一只眼闭一只眼,所以这“几十万不稳定因素”依旧开着黑车,在北京的大马路上晃荡。


这次,他们撞了一个自行车逃逸,好歹赶上有特警执勤才被当场抓获,下次呢?下下次呢?


这些公司平台,总哭诉有关管理部门不作为,不为它们出台支持政策?我操,您本身就是黑车不给你取缔就不错了,还不作为?这是蹬鼻子上脸啊!有关部门真作为的话,那就应该把这些平台的客户端直接取缔了。没了客户端,没了滋生土壤,看它们还怎么嗡嗡。



和网约车一样,共享单车平台也越来越有无赖趋势。它们两者的共同特点是,企业不承担管理职责,把自己谋利过程中对社会秩序的影响和造成的混乱归咎于用户的素质和有关管理部门的不作为。


其实这些平台过于矫情,没有网约车,还有出租车,没有共享单车,还有带桩的公共自行车。这些平台的存在,首要目的并不是服务社会,而是圈钱赚钱。钱赚了,人走了的案例也比比皆是。自己财大气粗了,就想以秩序和稳定来威胁大众?真把自己太当人了吧?


在国外的很多城市,当地政府已经发话,共享单车企业如果不能保证规范停车,那么就请滚出这座城市。网约车如果缺乏资质,那页就是非法运营的黑车。政府的职能就是服务+管理。


当一个企业违规违法的时候,它却反过来狡辩政府“服务不到位”,显然站不住脚,这样的企业多了,发展规模大了,它们为一座城市带来的只能是混乱和不变。这样的平台不被取缔,才是真正的不作为。

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