【LESSON 7】车辆定损迷惑防范术(下)【内部资料,禁止外传】

个性车讹诈

★★★★★ 

经营、修理特种车、房车、跑车、改装车、名贵车、量小的进口车、品牌进口车的厂、店。由于性能高，车价高，市场保有量少，又是垄断经营，事故后修理就成了三年不开张，开张吃三年。他们的修理工艺就是换件。特别是保险公司结账的事故车，翻倍虚报。这时不慎重，肚里没知识，有可能掉陷阱里。

进口车，名贵车，跑车和普通车的构造原理都一样。

动力系统只是增加气缸数，普通车四缸、六缸。他们八缸、十二缸。普通车每缸容积0、5升，他们每缸也是0、5升，只有奔驰的SLS赛道用车是每缸容积0、7升，豪车的变速箱用的大多是AT变速箱。

劳斯莱斯一款车型转向拉杆、球头和奥迪A6通用。豪车车身骨架是铝合金型材焊接。覆盖件有碳塑件，有铝合金件，有塑料件。豪车的新技术含量不是最高，但它的电子技术最牢靠，安全系统最给力，乘员保护最有效。

由于个性化生产成本高，加之保管、运输、税费、利润等条件限制，所以整车价位高高在上。于是修理店就以售价分配更换项目单价，然后乘以系数，所得数值再按百分比折算工时（工料比有五、五折，六、四折，七、三折），导致修车总价是高之又高。

房车、改装车保有量小，工艺繁杂，成本空间弹性较大。但车主经济状况良好，爱好广泛，遇到这种情况，查勘人员应该转变思路，最好在弄清实际价码的基础上，确定博弈底线，采取包干修复定损的手段，做到有礼有节，据理力争，争取问题得到妥善解决。

线路损伤

★★★★★

忽悠车主以防失火为由，要挟更换新线束。

全车线束使用的电压分几个等级。

传感器所用的信息线路的电压在1V以下（最细的双绞辩线）。

电脑控制执行机构非动力线路的电压在5V以下（细彩线，正、负两根为一束）。

照明、信号、电机等动力线束的电压是12V——14V（由于功率大小区别，线芯粗细不一）。

只有动力线在用电设备前破损、裸露才有可能行成搭铁短路，大电流放电，烧毁线路（原理：所有汽车线路的设计原则是设备前正压，设备后负压。电脑、开关都是控制负压搭铁接地。所以，设备前正压线不允许有破损裸露，绝缘降级。设备后线束即使有破损点，也是不会着火的。个别修理厂以线妄言，实为外行）。

现在的修复技术是热缩防水绝缘，是不会漏电的。如有线束绝缘老化，接头松动，私拉乱接，则应急时处理，以免责任后患。

副厂件又分一二三等，假冒伪造的比比皆是，覆盖件，塑料件，橡胶制品，翻新再制造，不影响性能，不妨碍安全，不破坏美观。谈价钱时要坚持最高限价机制，维修厂的核价价格一般不允许超过精友的系统价格，二类厂或三类厂在精友系统价格的基础上再打七到八折，副厂件的价格要远低于原厂件，个别可修可换的、价格较为便宜的配件予以更换，承修单位即已赚钱，就会努力平衡客户。这样既维护了关系，又省了开支，皆大欢喜。

事故后

疑难故障

★★★

复杂事故后的组合故障，难解难缠，实属正常。特别是需要多工种配合、工序复杂的故障，承修单位一般都会拉出一系列更换项目，扩大范围，增加费用。讽曰不问鱼小，只嫌网小。孰人不知，乃赢之道。

此类故障在行驶系、转向系比较多。用四轮定位仪，车身校正仪，电子测量仪，合尺打对角线，新、旧伤尺寸对比，都可以找出故障所在。由于需要返工，承修单位一般都狮子大开口。譬如：由推进角错误造成的行驶跑偏，调整摆臂位置，恢复轴距，即可解决，却要扩大到校正车身。奥迪元宝梁设计有调整长孔，用以修改前轮定位。但修理工不作调整解决，却偏要更换元宝梁，以赚取工料费。定损员这时应该破其陷阱，维护正义。承修方自知理亏，服软宁事。

制造判断错误

★★

不知道故障所在位置，辩说无法判断。在连接链上逐一更换，故障排除后，错换的配件，全部让你买单。名曰替换排除法。

电器故障要用修车电脑调取故障码，查排故障。码示不清的，查看数据流，可确定故障点。机电混合故障，可用故障分析仪帮助判断。

混淆零件号

★★

故意把厂家提供的散件号和总成号混在一起，名为按散件号定货，实际按总成号下定单，货到之后再告诉你厂家就这样供货。

厂家都是按号发货。下订单之前先到库房，调取电脑云配零件图，根据零件号位置，确定零件项目。拍照界面存档。业务员看到你是内行，已留证据，也就不好再欺骗你。

蛊惑车主

★

利用车主不懂技术，不愿费力的心理，大包大揽，口若悬河。制造查勘阻力，加大定损难度。

以柔克刚，以情晓理，避免硬碰硬，换思路降温，换人沟通。